Casa Parklet Diploma
An: 2023
Activități: Design Urban
Stadiu: Realizat
Parteneri: Baza. Deschidem Orașul
Locație: București
Un loc de parcare ocupă 12.5 metri pătrați din spațiul/ domeniul public. Daca îi înălțăm ziduri, devine o camera cu suprafața utilă de 11.4 metri pătrați, suficientă pentru un dormitor sau pentru o garsonieră la Cluj. Daca îl lăsăm liber, poate fi ocupat de o masă de ping-pong, două bănci, o bicicleta, un copac si cel puțin o pisica
Orașul sufocat de mașini s-a blocat aproape de tot. Pe străzi, trotuare, intersecții, peste tot, mașinile stau. Așa nemișcate, ele seamănă mai mult cu mici clădiri împrăștiate de o mână invizibilă prin oraș. Creșterea acestei prezențe in spațiul public a avut o semnificație specială pentru un grup de moderni mai vechi care au crezut in proiectul inițial al autovehicului. Casele și-au dorit întotdeauna roți, iar acum le-au primit în sfârșit.
De la absorbirea calităților expresive ale clădirilor de către autovehicule, mobilul si imobilul deveniseră noile extreme conceptuale ale orașului.
Mașinile au declanșat creșterea exponențială a locurilor de parcare, cum putem sa ne luam înapoi spațiul public?
Parklet-urile sunt o invenție recentă, venită pe filieră nord-americană, ce au rezultat dintr-o întrebare: un loc de parcare poate fi și altceva? Cel mai des, în oraș, locul de parcare este o suprafață de minim 12.5 mp de domeniu public ce iese însă din circuitul pietonal sau carosabil, fiind rezervat, fie că este sau nu ocupat, unui vehicul. De aici și întrebarea: în loc de autoturism, spațiul de parcare poate fi închiriat cu ora pentru alte activități? Poate fi mobilat cu scaune, mese, ghivece, standuri comerciale, pubele, corturi electorale sau cabine de paznici?
Parklet-urile s-au grefat pe o permisivitate a administrației nord-americane: atât timp cât utilizarea lor rămâne publică și sigură, spațiile de parcare pot fi reformate temporar, cu resurse minime, ca extinderi ale spațiului pietonal. Între timp, și acolo și în Europa, Australia și Asia, deja s-a simplificat parcursul administrativ pentru instalarea parklet-urilor la cererea comunităților locale: se obțin astfel spații de socializare, joacă, sport, lucru în aer liber, parcări de biciclete, putându-se adapta module agreate sau veni cu design propriu. În România, codul rutier este mai puțin permisiv: pe carosabil nu pot staționa decât vehicule înmatriculate, iar oricărui element de mobilier urban mutat de pe trotuar pe stradă nu îi este garantată în niciun fel integritatea.
Alte proiecte
Scaune Urbane Street DeliveryProject type
AutobabelProject type
Trusă de Design UrbanProject type
Obiecte PretextProject type
Casa YIProject type
Leonida HubProject type
La MoșieProject type
Villa VamaProject type
Apartament deasupra Parcului CarolProject type
Casa CeruluiProject type
Cafenea pe strada Popa Tatu 2023Project type
O casă pentru toate poveștile din lumeProject type
Orașul ca sală de clasăProject type
Piața SfatuluiProject type
Sat de Vacanță Off-the-grid Corbu-NăvodariProject type
Zilele CaleidoProject type
Casă pentru o familieProject type
Monumentul DificilProject type
Ghid de acupunctură urbanăProject type
București. Structura minorăProject type
Chais-longProject type
Jocul UrbanProject type
BancăProject type
Cabină de dușProject type
Obloane interioare (și cinematorgraf personal)Project type
Masă pentru un spațiu de birou #1Project type
Masă pentru un spațiu de birou #2Project type
Masă de bucătărieProject type
O masă cât o casăProject type
Mobilier din bețeProject type
Perete glisantProject type
Birou de Arhitectură "Alexandru Belenyi"
Str. Theodor Aman 12, Sector 1, București
office@baab.ro
Politica pentru Protecția Copiilor || Child Protection Policy
© 2023, BAAB